曹操专车董事长刘金良。摄影：金雨
记者 杨倩 编辑 马吉英
移动出行市场充满了诱惑和不确定性。今年以来，滴滴的挑战者们名单不断加长，美团、携程、高德无不摩拳擦掌，曹操专车跻身其中。在App Store最新出行领域下载排行榜上，曹操专车名列第三名，成为专车市场老二。据猎豹大数据，2017年曹操专车在专车行业周活渗透率排名第二。
曹操专车是吉利集团的全资子公司，办公地点位于杭州的吉利大厦最高层，似乎有着某种特殊的象征意义。这家被吉利控股董事长李书福钦点为“吉利集团转型先头部队”的新能源专车平台，从杭州起步，开始进军一线城市。
最新的消息是，曹操专车已经获得了29个城市的网约车经营许可证。截至2018年5月，曹操专车累计注册用户超过1600万，日活用户超过80万。
曹操专车董事长刘金良在接受《中国企业家》专访时，向记者展示了曹操专车全国战略电子动态图，蚂蚁般的车辆小图标在地图上不断移动、闪烁，24个城市、2.3万辆车的实时运营状态一览无余。
在汽车行业，传统车企向出行服务商转型已经是一个绕不开的话题。
5月17日，一汽集团发布移动出行品牌开开出行，主要运营分时租赁业务。据36氪报道，上汽集团内部正在试水网约车业务。在今年两会期间，全国人大代表、上汽集团董事长陈虹曾表示，上汽集团正在努力建设智慧出行平台。
相比之下，吉利汽车向出行领域的转型要更早。2015年5月21日，吉利内部孵化的创业项目——新能源网约车平台曹操专车成立，刘金良担任董事长。当时，吉利汽车是国内第一家试水网约车的主机厂。这一年也是刘金良加入吉利集团的第20年。他是创办吉利汽车的“四君子”之一，曾担任吉利集团副总裁、汽车销售公司总经理等职务。
作为一个转型样本，考验曹操专车的不仅是在巨头肩膀上起跳的能力，还有如何在战火纷飞的出行市场找到一席之地。
转型得失
如果不参与出行市场，汽车制造商就会被时代淘汰，这是刘金良从摩托罗拉、诺基亚、爱立信等公司衰落的例子中悟出来的教训。“如果把手机当成通讯工具，就没有今天的苹果、华为，（摩托罗拉等）那时候应该看到手机未来是个人生活移动终端。”在刘金良看来，汽车未来应该是个人移动终端，是带电池的移动空间，比手机更智能。本着这样的想法，吉利集团开始涉足出行，从传统汽车制造商向运输服务商转型。
2015年11月25日，曹操专车在宁波上线，彼时吉利的新能源汽车还没有量产，因此曹操专车测试了一波燃油车，仅几十辆。
2016年1月1日，曹操专车进入吉利总部所在地杭州，全部采用新能源车。刘金良回忆，曹操专车在杭州上线后，第一波招了22个司机，上午培训，下午就只剩7个人了。“这些司机觉得曹操专车没有金刚钻，就别揽瓷器活。”
2016年7月，网约车新政实施，严格限制专车车牌和司机户籍，标准化、合规合法的B2C模式迎来政策支持。曹操专车在2017年2月22日获得由浙江省交通运输厅下发的网约车线上服务能力认定资质，服务区域为全国。同年2月28日，曹操专车获得杭州市网约车经营许可证。
今年1月17日，曹操专车获得了多家海内外投资机构共计10亿元融资，估值达到100亿元。据本刊了解，B轮融资正在进行中。
为了实现差异化竞争，曹操专车坚持了两条路。
一是B2C模式。曹操专车坚持公车公营，雇佣司机，统一培训，注重乘客满意度管理，以规避网约车服务水平参差不齐、乘客安全无保障等问题。刘金良认为，网约车不是出租车行业，应该是服务行业，为此必须精细化运营。在人车互联上也更加细化，曹操专车APP不仅能跟司机手机进行通讯，还能跟车辆通讯，能够抓取电流、电压、电量、巡航里程、故障情况等数据。当电量低于10%，续航里程少于30km时，平台就不再派单。
二是主打新能源汽车。曹操专车目前绝大全部使用帝豪EV纯电动汽车，刘金良说，以后还会引入插电混合汽车，车型也会增加三厢轿车、七座商务车等。
